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5月16日，四川航空公司举行媒体见面会，对在5月14日发生的川航3U航班的故障事件进行解释。据悉，5月14日，飞机正在高空正常飞行，突然驾驶舱右座前风挡玻璃突然破碎，然后脱落。副驾驶的身体当时就飞出去一半，幸好有安全带保护。但飞机就没有这么幸运了，由于大量气流涌入，驾驶室气温急剧下降到-40度，强烈大风令人无法睁眼，同时飞机高度在不到1分钟内急剧下降米。幸好机长刘传健具有丰富的驾驶经验和沉着冷静的头脑，凭借其强大的实力和毅力，在西部战区空中作战指挥所值班人员的帮助成功降落飞机，挽救了8名机组人员和名乘客，完成了这一史诗级降落任务。对于此次飞机突然出现风挡玻璃脱离的事件，也将大家的目光移到风挡玻璃上来。风挡玻璃由于融合了众多先进的玻璃加工技术，因此被称为“玻璃加工技术之花”。目前，全球航空风挡玻璃被美、英、法三家公司垄断，我国每年仅维修更换风挡玻璃，就需支付给波音或空客数亿美元，这数亿美元就这样简单的流入了西方的手中。同时，风挡玻璃现在是我国国产大飞机项目的一大障碍，我国目前距离世界先进水平还有一段差距。而且，在航空领域，风挡玻璃直接关系到驾驶员和整个飞机的安全。风挡玻璃拥有多种功能，既具有抗鸟撞以及防冰除雾的作用，又具有足够的强度，能承受飞机座舱压力、机体结构载荷等功能，还要具有良好的光学性能，以免阻拦驾驶员视线。因此，风挡玻璃虽小，却拥有不可忽视的作用。同时，风挡玻璃的寿命和可靠性直接关系到民航客机的运营成本，也是衡量大飞机质量的一项重要指标。目前我国风挡玻璃大部分依赖进口，可以说风挡玻璃是我国自主生产大飞机的一大障碍，是必须克服的技术之一。川航事件虽然圆满解决，但是风挡玻璃脱落后形成的空窗，将是国产大飞机的空窗之困。因此，我们要警惕川航事件的再次发生，更对这一事件的进行反思。要早日克服国产大飞机的空窗之困，让国产大飞机早日遨游蓝天。


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