本文为四川交通广播FM.7综合发布

来源：四川省交通运输厅、川报观察

川藏公路

是世界上最为艰险的公路之一

在人类公路史上

它创造了“五个最”

每当提起川藏公路

你是否想起的就是

沿途迷人的风景

又或是

十八军全体进藏官兵和

老一代进藏工作者

用鲜血和生命铸就的

一不怕苦、二不怕死，

顽强拼搏、甘当路石，

军民一家、民族团结的“两路”精神

其实

除了这些

还有康青路上的忠烈桥

藏族同胞的情深意浓

……

今天

就请跟随小编

一起探寻川藏公路中的那些点滴故事

川藏公路从年4月开始修建，原称康藏公路，东起四川成都，西至西藏拉萨，全长公里，其中西藏境内公里、四川境内公里。跨越个城镇，海拔落差超过米，包含了中国几乎所有地质地貌。也是世界上最为艰险的公路之一，在人类公路史上，它创造了“五个最”：最高、最险、最长、工程量最大、修建速度最快。

60多年前，11万人民解放军、工程技术人员和各族同胞以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。战胜种种困难，北线于年12月正式通车。

川藏公路全线越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山。除二郎山海拔米外，其余都在米以上。横跨了大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流，架设桥梁多座，修筑涵洞多个，工程之艰险世所罕见。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于年全部建成通车，被正式列入国道线的一部分。

在修筑川藏公路的过程中，多名军民为此付出了生命，用血肉之躯铸造了一不怕苦，二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

这里藏道远比蜀道难。西藏，这块高原上的宝石，万年前的造山运动，使这里由一片海洋上升为世界屋脊，成为历史最短的世界著名大高原，不由得令人浮想联翩。而珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江和布达拉宫的魅力，以及那纯朴的藏民和极具特色的藏族风情都令人向往。

然而，在通川藏公路之前，想去欣赏这美景却极其不易。如果说“蜀道难，难于上青天”。那藏道之难，则是难于上西天。在不通公路之前，步行去一趟西藏，其难度远大于唐僧去西天取经。

有人曾这么评价西藏的地理环境：

在这样的地方筑路，确实太难。

修复康青路，有大三工程最为艰巨，如何架设八大桥就是其中之一。在当时气候恶劣、技术落后、缺乏经验的条件下，把30吨重的根基钢架拉上去就成了技术人员面临的难题。施工人员众说纷纭，一人一套办法，有的人甚至主张用绳子吊。遇到难事善于找群众商量的穰明德带了瓶酒、四两花生，还有两斤面，找到了三位比较有经验懂技术的工人，请他们为架设钢桥出主意。工人们发誓要把桥修好，当即提出可行方案。

穰部长又去找到工程技术人员进行计算，美国的安全系数是5，计算的结果则是1，甘城道工程师不安地说：“少了一些！”这时，正好汽车16团的团长来了，又将两台吊车调来，使安全系数达到了4，符合前苏联标准。

架桥成功了！

在康青路的桥梁施工中，也是付出了重大代价。年8月，工兵第12团正在架桥，木垛轰然溃泄，上万吨原木伴着急流冲压下来，11名战士当场牺牲。此后，这座道孚附近的桥便取名为忠烈桥。

淳朴的藏族同胞把这条公路称为“幸福路”、“金桥”、“彩虹”。千百年来，他们走的都是羊肠小道、陡坡石崖。川藏公路通车那天，许多藏族同胞采上鲜花、带上哈达，欢呼迎接“毛主席的牦牛”。

筑路官民离开时，藏族同胞们牵着解放军的手，怎么都不愿松手。有一位老阿妈烙了两皮口袋饼子，酿了一桶青稞酒，拉着两匹马跟着部队出发。她一辈子没有去过50里以外的地方，这一次却走了两百多里，一直把筑路官兵送到了金沙江边。

年11月21日，公路提前修到昌都。老阿妈从当地政府的公告通知上得知筑路官兵要回到百灵洞，要路过她家，她高兴极了，宰了一头不能耕地的牦牛，买了十八把挂面，二斤水果糖，还组织当地人民烧好了茶水，等筑路官兵到来。

他们常停车在云雾中的山峰，吃一口饼就一口雪；车队常迎着冰雪前进，像冲过敌人的炮火；他们把物资的“山”，从后方移到工地；他们闭上开了一夜的车灯，迎接过多少黎明。

在执行抢运任务期间，很多汽车兵都穿着衣服打盹，不解背包睡觉，有的一个月都顾不上洗脸，有的不知道今天几月几号。有时候，夜色黑得来连一块石头也看不见，车灯的灯泡却偏偏烧坏了，助手就把工作灯拉出来，坐在保险杠上指挥汽车行进。有时候实在太疲劳了，眼皮直打架，就举起拳头狠狠敲打自己的头，或者把驾驶室的玻璃卸下来，让冷风使头脑保持清醒，继续前进。

他们心里筹划着，金沙江就要涨水了，牛皮船、牦牛队在等着运输，前方的筑路部队连稀饭也吃不上了，争取时间就是对国家最大的贡献。

“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡。”

二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。

后记

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一直以来，四川交通人以强烈的使命感、责任感，传承和发扬“两路”建设者不畏艰险、不怕牺牲的奋斗精神，勇于攀高崖、破顽石、穿密林、涉险滩，实现了“蜀道难”变“蜀道通”到“蜀道畅”的历史性跨越。

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长按







































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