四川交通国外知名节目赞叹中国公路,四
|
本文为四川交通广播FM.7综合发布 来源：四川省交通运输厅 转载请注明出处 近日 一条由国际顶级视觉团队拍摄的 “大片”引爆了国外视频网站 网友惊叹 画面中的中国公路网简直“如史诗般壮丽”！ ▲节目视频画面截图 它就是世界知名汽车节目 《伟大的旅程》（TheGrandTour） 发布的新一季先导预告片 这一次 镜头对准了中国的高速公路网 ▲节目视频画面截图 在最新的预告片中 主持人杰雷米对着镜头 感叹中国公路的画面 也吊足了粉丝的胃口 ▲主持人杰雷米·克拉克森在节目中介绍中国的高速公路发展史 一票车迷留言追问 这档以毒舌著称的节目 怎么会夸人了？ 答案，是这样的~ 杰雷米边驾驶边娓娓道来：“年的时候，中国还没有高速公路。而30年之后，这个国家的高速公路通车总里程已达到8.4万英里（约合13.5万公里），这比世界上任何一个国家的都还长的多。年，中国又实现大跨步发展，他们开始以每年建造英里（约合公里）高速公路的速度飞跃式进步。每年英里的路啊！这真的让人难以置信！毕竟很多地形是很难修路的啊！”官方数据显示，截至年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.4万公里，继续居世界第二位。到年底，这数字猛增到8.5万公里，跃居世界第一。 节目这样评价中国的高速公路网：“高山大海也无法阻止中国修路的脚步。” ▲广元瓷窑铺枢纽立交 中国幅员辽阔 地形也复杂多变 山地丘陵、高山雪地、深渊沟壑 很多地方修路实属不易 但！ 中国人遇山开山、遇水架桥 一条条公路仍旧修了起来 再纵观咱们四川 不乏有几条代表性的 身处高山深渊的高速公路 一个个“超级工程” 在天府之国拔地而起 雅西高速雅西高速有“天梯高速”“云端上的高速公路”之称。它像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升，每向前延伸1公里，平均海拔高程上升7.5米，其中，翻越拖乌山脉的一段，短短4公里高差达米。这样的高程差，世所罕见。 突破困难，设计师发挥想象，经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念，设计师在此设计了两次螺旋形展线，公路两次钻进山腹，又两次出洞，长隧、高桥相接实现螺旋，一个螺旋爬升的高差在米左右，两个螺旋相连，解决了短距离大高差的难题，也产生了首个双螺旋展线的高速公路案例。 在双螺旋隧道中，形成螺旋之一的干海子大桥，是首座全钢管混凝土大桥、最长的钢管桁架梁公路桥，更是创造了4个世界第一。 四个第一 第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥； 第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩； 同类结构中每联最长的连续结构； 第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。 干海子大桥，仅是雅西高速的标志之一。高烈度地震山区高墩大跨桥梁建设、超特长深埋隧道建设、连续长大纵坡行车安全……雅西高速破解了一系列世界级技术难题，取得了40余项自主创新和统筹应用的重大技术成果，获得专利、工法近20项。 雅康高速雅康高速从四川盆地向青藏高原延伸，将穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”。项目建设面临“五个极其”的严峻挑战和考验，建设难度极大，院士和专家比喻为攀登公路建设的“珠峰”。 项目全长约公里（其中雅安段长89公里、甘孜段46公里），桥隧比达82%，是目前国内在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一。 其中，雅康高速二郎山隧道被誉为“川藏第一隧”“地质博物馆”，是全国建成通车的高海拔地区长度最长的高速公路隧道。该隧道为全国首次设计有大段面多功能交通转换带、景观带和抗震扩大段（长米）的隧道，为运营安全管理、四川频繁发生的地震灾害预留抗震变形及补强空间，保证隧道有效建筑限界。 雅康高速泸定大渡河大桥则是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，创造了“两个第一”“五个首次”的记录。 两个第一 大桥主跨达米，为川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥； 雅安岸隧道式锚碇长米，为世界第一长隧道式锚碇。 五个首次 省内首次采用无人机牵引先导索过江； 国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁； 国内首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣； 国内首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁； 国内首次将重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内。 汶马高速在建的汶马高速是四川省修建的第二条“藏区高速”。这条公路修建在深山峡谷之中，光隧道就有96公里、桥梁有52公里，整条高速几乎都建在桥梁上和隧道里。 ▲资料图 全线最长的狮子坪隧道位于狮子坪水库内，没有道路可行。为了施工，建设者从国道旁开口，掘出两个隧道、搭起一座索桥，形成了长达1.4公里的施工便道，才“抵达”隧道地点准备施工。这个为施工而搭建的索桥，也创造了一项纪录：全国最长的民用索桥，长米。 ▲资料图 汶马高速汶川克枯大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，实现了全桥无模板化施工。钢管即为“模具”，重量仅为混凝土结构一半，这种架桥技术国内首创，填补了国内钢桁梁整幅整跨吊装架设的空白。同时，还发明了目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机。 ▲震后建设的都汶高速与国道线交相辉映 一个又一个“超级工程”的背后 四川交通运输建设有着强大的科技支撑 年9月 我省第一条高等级公路 成灌公路建成通车 年9月25日 成渝高速公路开工建设 这是我省的第一条高速公路 随后 广渝高速、成雅安高速、成绵高速、 成都城北高速、成雅高速、成乐高速、 成都绕城高速公路（东、西段）、绵广高速、 国道线广（元）南段、成南高速、 宜水高速、乐雅高速、乐自高速、 雅西高速、雅康高速、巴陕高速、 绵西高速、成彭扩容等高速公路建成通车 汶马高速、叙古高速、泸黄高速等拔地而起 ▲成乐高速公路眉山进出口 今年 我省又确定了新开工 西昌至昭通、宜宾至威信、南充至潼南、 马尔康至久治、成绵扩容等高速公路 加快建设 宜宾至攀枝花、攀枝花至大理、宜宾至彝良 成资渝、成南扩容、绵阳至九寨沟等高速公路 ▲成绵高速（复线） 不忘初心、牢记使命 逢山开路、遇水架桥 加快构建现代综合交通运输体系 扎实推动交通运输高质量发展 建设交通强省 推动治蜀兴川再上新台阶 四川交通人始终向前奔跑着！ 扫一扫下载订阅号助手，用手机发文章赞赏 |
转载请注明地址:http://www.sichuangzx.com/scbk/8582.html
- 上一篇文章： 人社服务为人民四川打造群众满意的人社
- 下一篇文章： 没有了
